Walaupun usia PAMOR TVS Bandung masihlah seumur jagung, tapi perjuangan para pengurus beserta seluruh anggota yang aktif mulai membuahkan hasil. Dan ini terbukti karena pada hari Sabtu, tanggal 5 Desember 2009, kami menerima telepon dari salah satu PH (Production House) yang menjadi produser acara AUTOMAXX Trans7. Mereka meminta bantuan PAMOR TVS Bandung untuk mengisi acara mereka. Syutingnya sendiri akan dilakukan di Bandung  pada hari  Minggu, tanggal 6 Desember 2009. Walaupun mendadak, tapi kami menyatakan kesiapannya.

Esok harinya, setelah menghubungi beberapa anggota yang siap, terkumpullah 12 anggota untuk mengisi acara syuting. Antara lain Kang Megan, Pak Hussein, Pak Mahdar, Kang Teguh, Kang Harri, Kang Zakaria, Kang Amir, Kang Agus dan beberapa temen yang lainnya. Kita berkumpul di Posko TVS Pasteur Jam 10 Pagi. Lalu kemudian pihak MIZZLE lalu memberikan 2 pasang ban baru merek POWER GRIP untuk dipasang di motor APACHE kita. Kang Teguh dan Kang Amir mendapatkan kehormatan untuk menjajal merek ban tersebut.

Sekitar jam 1 siang, kita semua bergerak menuju Monumen Pahlawan di sekitar lapangan Gasibu untuk memulai pengambilan gambar. Sesampainya di lokasi, disana telah banyak berkumpul para anggota dari MX Rider Community Bandung yang juga ternyata mendapatkan kehormatan untuk mengisi acara AutoMaxx. Setelah menunggu sekitar 1 jam, akhirnya tiba giliran PAMOR TVS Bandung untuk memulai syuting. Namun kami meminta kepada pihak produsen untuk mengambil gambar di dalam area Gedung Sate sebagai ikonnya. Alhamdulillah, mereka setuju dan sangat antusias. Singkat cerita, pengambilan gambar pun dilakukan sekitar jam 3 sore dan semuanya berjalan lancar walaupun  sedikit terganggu oleh hujan gerimis.

Alhasil, PAMOR TVS Bandung akan tampil dalam acara AUTOMAXX Trans7 pada hari Sabtu, tanggal 19 Desember 2009 jam 15.00 WIB.

Semoga apa yang telah kami lakukan menjadi pelecut semangat bagi kami para pengurus dan seluruh anggota PAMOR TVS Bandung untuk terus berkibar mengharumkan nama PAMOR TVS Bandung.

BRAVO PAMOR TVS BANDUNG !!!

Oleh karena itu, silahkan cari referensi sebanyak mungkin ttg oli motor di dunia maya ini yang sangat berjubel. Setidaknya konsep-konsep dasar ttg oli yang perlu diketahui misalnya: 1) Kode SAE, misal 20W-50, 15W-50, 10W-40, 10W-30..apa arti, perbedaan serta fungsi masing-masing kode tsb; 2) Kode API, misal API SJ, SG, SM, SL ; 3) Apa arti Oli Mineral, Semi Sintetis dan Oli Full Sintetis..Silahkan Cari sendiri referensinya yah bro..biar postinngannya ga terlalu panjang..

Singkatnya, oli apa yang pas di motor Apache???…. Well..saya akan jawab tentu saja berdasarkan hasil eksperimen pribadi terhadap oli yang pernah saya pakai di Red Apache sya, Just info, Odometer saat ini sudah mencapai 17 ribuan KM. Sya sangat memperhatikan sekali thdp oli terbukti sudah banyak oli yang saya coba, berikut ini list Jenis oli yang pernah di pakai : Havoline Revtex 20W-50(rekomend pabrikan), Castrol , Shell VSX 10w-40, Shell SX 10w-40, Motul 5100 10W-40, Motul 3100 15W-50, Enduro 4T Racing 10W-40, BM1 Pc 1300 10W-40, BM1 PC 1000 15W-50.

Variabel yang dijadikan parameter untuk menilai oli yang cocok di TVS apache hanya dua saja yaitu 1) kemudahan dalam perpindahan persneleng , 2) Harga. Tingkat  kebisingan (noise) mesin tdak dimasukkan, hal ini karena pasti jika kita menggunakan oli dengan SAE 15W-50 dengan oli 10W-40, oli dengan SAE 15W-50 akan mampu meredam noise mesin karena lebih kental dibandingkan dengan oli 10W-40 (so tidak fair kan….hehehe). Dalam menilai kecocokan oli di Apache Beberapa asumsi dianggap ceteris paribus (tetap) terutama setelan tuas persneleng, jadi ketika ganti oli setting persneleng tetap alias tidak dirubah.

Singkatnya, tiga nominasi oli yang cocok di Apache versi Saya adalah :

1. Shell VSX SAE 10w-40
2. BM1 PC 1300 SAE 10W-40
3. BM1 PC 1000 SAE 15w-50

Shell Vsx dan BM1 sangat cocok dirasakan di apache, Dengan kualitas API SL keduanya membuktikan bahwa lebih unggul dari yang lainnya. SAE 10W-40 juga cukup responsif untuk rider yang suka ngebut. Durabilitas oli juga enak banget dalam hal mreduksi slip kopling, persneleng cukup enak tidak ada kata susah ke netral dan lain sebagainya. Sebenernya ingin sekali menempatkan BM1 di ranking pertama namun harga yang lebih mahal dari Shell Vsx  terpaksa jadi ranking ke-2. Harga di Bandung oli Vsx (Rp 42.500) dan BM1 PC 1300 (52.000).

BM1 PC 1000 dengan SAE 15W-50 sebenernya tidak kalah performanya dengan kedua oli di ranking 1 dan ke-2, persneleng cukup enak sekali perpindahan lancar. Namun demikian karena oli ini SAE 15w-50 maka akselerasi apache jadi melambat dibanding dengan kedua oli teratas. Seandainya untuk keperluan touring, maka oli ini layak menyalip menjadi ranking 1..Dari sisi Harga BM1 PC 1000 ini lebih murah yaitu RP. 36.000. Saat ini saya memakai oli BM1 PC 1000 ini mengingat style riding skarang ini terutama setelah tabrakan mengusung konsep “Slow But Sure” (hehehehe….), Alon-alon asal klakon…..Sambil liat Kanan-Kiri…Meihat Macetnya Kota Bandung.

Berdasarkan hal ini maka saya tampaknya sependapat dengan apa yang dikemukan oleh Mas Tri…bahwa ” Oli itu Terkadang Sifatnya Cocok-Cocokan” Saya mengatakan demikian karena, sebagaimana kita mafhum semua bahwa Oli Motul banyak yang mengatakan oli yang paling Hebat!. Ya..memang ini logical sekali, karena oli Motul ini harganya mahal banget ampe Rp. 75.000 (Oli Motul Ester). Sya pun tergoda untuk beli Oli Motul ini di Apache, tapi setelah dirasakan, enaknya hanya 1 minggu…saya juga anehh..koq oli semahal ini di apache kyak yang ga cocok..Begitupun juga enduro (olinya doni tata) hanya enak 1 minggu, tapi ada point plusnya 1 minggu olinya wangi loh karena ada parfumnya.

Itulah hasil eksperimen pribadi thdp kecocokan oli di TVS Apache, Silahkan yang lain sharing oli apa yang cocok di TVS Apache,,supaya saling menambah wawasan.

Oya…Ada Oli AHM MPX1 dengan SAE 10W-30 yang baru di release…dan ini merupakan oli yang paling encer yang pernah ada di Indonesia, ingin sekali mencobanya! Klo dah ada yang mencoba..share disini ya!!!!

Posted in TVS Apache Tagged: apache, BM1 PC 1000, BM1 PC 1300, Enduro 4T Racing, kekentalan oli, kualitas oli, oli, Oli Castrol, oli mineral, oli motor, Oli Motul, oli sintetis, SAE oli, Shell VSX, tvs ]]> http://pamortvs.wordpress.com/2009/09/04/memilih-oli-yang-cocok-di-tvs-apache/feed/ 62 Lering & Teguh http://pamortvs.wordpress.com/2009/08/27/new-tvs-apache-double-disc-tampil-lebih-fresh/ http://pamortvs.wordpress.com/2009/08/27/new-tvs-apache-double-disc-tampil-lebih-fresh/#comments Thu, 27 Aug 2009 11:55:05 +0000 Hary http://pamortvs.wordpress.com/?p=583 ]]> Pada tahun 2009 ini Pabrikan motor TVS telah menelorkan 2 motor baru yaitu TVS ROCKZ versi bebek dengan sejumlah fitur inovatif serta NEW APACHE DOUBLE DISC  (DD) yang telah nongkrong di delaer TVS.

New TVS Apache Double Disc (DD)

Apache DD ini dapat dikatakan sebagai penyegaran dari TVS Apache yang lama atau Apache versi facelift. Fitur andalan anyar di apache ini adalah adanya Rear Disc Brake (Cakram Belakang) dan airscoop di ujung tanki bensin.

Cakram Belakang New Apache DD

Piringan cakram belakang mengusung konsep roto-petal dengan bentuk bergerigi di sisi-sisinya. Hal ini sangat bagus untuk melepaskan kalor (panas) lebih cepat akibat gesekan yang terjadi ketika pengereman. Apalagi kalo terjadi deep braking akibat rem mendadak, bentuk roto-petal ini sangat menguntungkan sekali berbeda dengan cakram biasa yng dapat kita temui di motor-motor yang lain. Sepengetahuan penulis cakram roto-petal seperti ini hanya diadopsi oleh Apache DD dan di Ninja 250…So saluttt for This! Great Performance!!

Air Scoop Apache Double Disc

Tampil lebih segar dengan penambahan instalasi air scoop di ujung tanky bensin. Tampaknya Apache DD ini sudah merupakan versi CKD alias telah dirakit di Indonesia tepatnya di Pabrik TVS di Karawang. Setelah diperhatikan ada beberapa perubahan minor pada Apache DD ini, diantaranya, warna shockabsorber di foto ini warnanya hitam padahal apache  merah versi CBU (punya saya sendiri) shockabsorbernya warna merah.

Lebih lanjut, warna painting berbeda juga terutama terlihat di apache warna merah. New Apache ini merahnya lebih gelap sedangkan Apache Lama (termasuk punya saya) Merahnya lebih terang. Selain dari hal di atas, overall komponen lainnya sama dengan apache dulu.

Thank To : Kang Reza TVS Pasteur yang telah mengirimkan foto-foto New Apache DD

Lewat saling blas surat di fesbuk dengan Ibu Mieke  (Public Relationsnya TVS Motor), saat ini ATPM sedang menjembatani untuk memuat apache yang sudah dimodifikasi di sebuah tabloid…

So, silahkan kirim data-data modifikasi, foto2 apache modifnya, biodata pemilik dan sedikit cerita kenapa melakukan modif seperti itu. Kirim ke imel :

tejonegoro@tvsmotor.co.id

Source Info : Ibu Mieke & Kang Tejo ATPM

TVS Rockz di Dealer Pasteur

Musiknya ternyata kenceng juga denger dari loudspeakernya..hehhehe… .

Checking Rockz di Gudang

Proses pengecekan rockz di gudang untuk kirim ke dealer di jabar. Bro Chandra..sibukkk euyy

Aki Kering Rockz

Ternyata baru ngeuuhhhh..rockz pake aki kering tohh

Sebagai info, harga Rockz di Dealer TVS Pasteur harga OTR 13.950 type cw dan 12.950 type SW.

Pimpinan Main Dealer TVS Buah Batu (Bpk Akh Wan) Memberikan Sambutan

Bpk Akh Wan memberikan upacara pelepasan keberangkatan pasukan PAMOR di halaman depan Main Dealer TVS Buah Batu

Pra-Touring Jogja

Foto Bareng

Bpk Dede Wijaya (Ke-empat dari kiri) sebagai pimpinan teras Main Dealer TVS Jabar ikut pula foto bersama pasukan PAMOR

Baju Kadeudeuh untuk PAMOR

Pamor mendapat hadiah kemeja dari Main Dealer TVS Jabar. Kang Yadi sebagai ketua I Pamor menerima “kadeudeuh” tersebut.

IStirahat di KOta Banjar

Istirahat pertama di Kota Banjar. Tampak sangat laperrrrr…kelaparan yah?? Pak Ketu..mpe samutut gitu…

Teman Lama : PAMOR sama TMC Jakarta

Sahabat lama TMC Jakarta…Keep The Faith Bro!

PAMOR Foto Bareng di LOkasi (nu sanes na mana nyaa....pa ketu kamana???)

Pasukan Menuju Pantai Samas

Rombongan menuju lokasi pantai samas tempat penanaman 1000 pohon

Lokasi Pantai Samas

Rider TVS tampak menyeberangi pesisir pantai untuk menuju pulau tempat penanaman 1000 pohon

Pamor versus TMC Jakarta Plus TMC Salatiga

Duet Maut=Ketua PAmor dan Ketua TMC Jakarta (Kang Firman)

We Are PAMOR TVS Bandung

TMC Jakarta

ARCI Tegal

TMC Yogyakarta

Setelah seluruh acara selesai, PAMOR akhirnya meninggalkan kota joga pada jam 23.00 menempuh kurang lebih 500 km menuju Bandung.

Kang Amir

Tampak puless…….have a nice dream kang amir!

Kang Megan

Jika rasa ngantuk dah menjadi-jadi..beralaskan rumput dipinggir jalan pun serasa di hotel berbintang…(beuuuuhhhh)

Talibra

Sejenak melepas lelah sambil bercengkrama

Owner sama Modifikator TAC

Mulai dari kostum seragam yang gagah terbuat dari jaket kulit sebagai produk “local genius”-nya kota Garut yg high quality, rider2 nya yang macho abizz, keberanian yang luar biasa di ajak nge-track, serta knalpot yng sangar..Kalo konvoi bareng teman2 apache garut..seruuu!!! jadi pusat perhatian deh! dijamin

Kali ini temen-temen dari Tvs Apache Club (TAC) Garut bagi-bagi info hasil kreatifitas dalam memodifikasi tvs apache.  Moga aja bahan inspirasi bagi teman2 netter lainnya yang akan merubah tampilan apache!

Aplikasi Fairing Ninja VR

Tampil superior dengan warna putihh diselingi dengan stripping merah, penambahan fairing dan mudguard yang lebih lebar terlihat lebih sporty. Fairing ninja vr tampak klop dengan body apache

Nice Change…Rapi, inovatif, smart…batok lampu (headlamp) apache yang oversize (kegedean) dapat direduksi dengan merubah dudukan visor bagian kiri dan kanan. sehingga batok lampu terlihat proporsional dengan body apache. Tambahan stripping lurus meruncing pada visor menambah kesan sangarr

Buritan Apache

Sektor buritan kena imbas modifikasi. Dudukan knalpot mengikuti trend motogp tunggangannya casey stoner ducati desmosedici gp9 dipindahkan di bawah seater. aplikasi ini membutuhkan keahlian dalam meracik pipa knalpot. Biarpun modif abizz, safety riding wajib adanya dengan aplikasi lampu rem horizontal.

Buritan Apache Lebih Tinggi

sektor buritan dijadikan lebih tinggi, yaitu dengan penambahan anting-anting. Shock Absorber tampak tidak mengalami perubahan

Stripping TVS Apache Modif

Stripping pada tangki bensin mengikuti originalnya..hanya mengalami perubahan warna saja.

Aplikasi Velg Size 3 Inchi

Supaya keliatan lebih kokoh, velg diperlebar menggunakan sprint yang size nya 3 inchi. Alhasil, piringan cakram pun tidak pakai yang asli rotopetalnya tvs apache

Sumber Inspirasi Project Modifikasi Apache

Mungkin inilah sumber inspirasi modifikasi tvs apache ala TAC-Garut

TVS Apache Pre-Modifikasi

Ini kondisi motor sebelum dibedah

Ada lagi beberapa motor modifikasi apache ala TAC-Garut…ini dia kepunyaan kang roby..

TVS Apache Modif

Sama halnya seperti punya kang gerry, apache kang roby mengusung fairing juga dibagian body-nya. Namun apache kang roby ini, fairing nya sengaja dibikin di custum tidak comot dari motor yang lain.

Fairing TVS Apache

Tampak lebih jelas instalasi fairingnya. Ada bagian lubang angin untuk memudahkan bermanufer serta meloloskan tekanan angin dari samping.  Velg diperlebar, sepertnya pake size yang 3.5 inchi..lebih lebar dari kang gerry.

Stang Touring pada TVS Apache

Touring looks…memang kayaknya inilah konsep dari kang robby. Stang jepit dicomot digantikan dengan aplikasi stang touring. Lebih nyaman ketika touring tentunya.

Knalpot Apache Masih Original

Suka dengan negbut tanpa menimbulkan kebisingan…itulah jatidiri kang robby!

Sibuk Orderan MOdif Apache yang Lain

Sang modifikator, Ogy (tengah berbaju hitam) sedang menerima order modif apache punya kang herman (apache titanium grey yang di depan).

Ayyoo…Berkreatiflah terus kawan-kawan TAC! Nanti Kita Kopdar Bareng…

Thanks banget buat:

Kang GERRY GIANTARA, Kang ROBBY serta teman2 TAC Lainnya.

Salah satu masalah pada apache yang banyak dipertanyakan adalah tentang cat yang mengelupas dan berkarat di sana-sini. Cat pada apache yang mengelupas dan berkarat berdasarkan berita-berita pengunjung blog ini adalah ada di bagian shock absorber, adjuster swing arm yang terletak di ujung, blok mesin, stabilizer stang, de el el. Saya akan jawab berdasarkan kondisi cat red apache saya dan ada motornya Kang Jhonny (KJ) yang ada di garasi. Sebagai info motor apache sya di beli 1 tahun lebih dng odometer 15000 lebih, dan motornya KJ juga sudah 1 tahun lebih dengan odometer 8000 lebih (sewaktu-waktu aja KJ pake black apache nya..)..Ini dia reviewenya…!!

Setelah tadi pagi mengamati dengan seksama REd apache sya sendiri dan Black apache KJ, maka terdapat karat di beberapa bagian, ini dia bagian-bagian yang ada karatnya pada tvs apache.

1. Ujung Stang

Berkarat Ujung Kiri Stang (Motor Lering)

berkarat ujung stang kanan (motor lering)

Karat di Stang Kanan (Motor KJ)

Tidak Ada Karat di Stang Kiri (Motor KJ)

Pada bagian stang, hanya di ujung stang kiri motor KJ yang bebas dari karatan

2. Bagian Ujung Swing Arm

Ada Karat di Ujung Kanan Swing Arm (Motor KJ)

Tdk Ada Karat di Ujung Kiri Swing Arm (Motor KJ)

Ada Karat Ujung Kanan Swing Arm (Motor Lering)

Ada Karat Ujung Kiri Swing Arm (Motor Lering)

Pada bagian ujung swing arm, hanya motor KJ yang bebas karat yaitu ujung swing arm bagian kiri.

3. Shock Absorber

Bebas Karat (Motor KJ)

Bebas Karat (Motor KJ)

Bebas Karat (Motor Lering)

Bebas Karat (Motor Lering)

Bagian shock absorber yang dinyatakan banyak berkarat ,,ternyata di motor Lering dan KJ,,,BEBAS DARI KARATAN.

4. Blok Mesin

Blok Mesin BEBAS KARAT (motor lering)

Blok Mesin Bebas Karat (Motor KJ)

Blok mesin terbebas dari karat juga!

Berdasarkan gambar di atas, cat yang mengelupas dan berkarat yang ada di red apache dan black apache  hanya pada bagian ujung stang dan swing arm. Berdasarkan hal ini, mungkin saya bisa berikan perhatian kepada pengunjung blog,  apapapun informasi yang anda baca/kunjungi, agar supaya dapat memfilter informasi tersebut. Hal ini penting, supaya kita dapat berfikir objektif, carilah kemudian referensi yang lain supaya informasi lebih komprehensif .

Singkatnya…masalah cat mengelupas dan karat pada apache kalo menurut sya tidak terlalu parah, tinggal beli pillox hitam beres dehhh semuaa….jadi muluz lagi dan jadi pede lagi tentunya mengendarai Apache!

…………………………………………………………………………………………………………

Ini adalah kiriman sharing dari Kang Abang via email di meja redaksi pamor ttg topik cat mnegelupas………….Thanks Before!

“Dear Bang Lering…

Ini saya mau bagi2 gambar cat ujung stang sebelah kiri dari apache saya yang terkelupas. Yang sebelah kanan masih normal. Padahal perlakuannya sama.. Maksudnya, kadang saya pegang bagian ujung itu pas lagi riding. Belum pernah terbentur apapun.

Bagian lain tidak (belum) terkelupas.. Moga2 kagak yah…

Foto diambil sebelum service pertama (KM 590). Harapannya bisa di-klaim… ternyata gak bisa hahahaha.. Malah mekaniknya bilang “di-pylox aja mas…”

Stang Kiri Berkarat

Ini bagian stang kiri motornya Kang Abang dari Semarang

Stang Kanan Bebas Karat

Stang Kanan motornya Kang Abang Bebas Karat….

“Di bagian lain masih OK kok cat-nya.

Tapi overall… motor ini DAHSYAT!!
Jadi kalo kita perlakukan dia halus (low RPM), dia jadi motor halus (suara mesin, suara knalpot,kestabilan). Dan kalau kita mau tarik2an… sampe di atas 8000 RPM wah ternyata garang juga dia. Suara knalpotnya bisa menggetarkan ‘lawan’. Dan akselerasinya dahsyat banget”.

Soo..Cat yang mengelupas di motornya kang abang hanya di bagian stang kiri saja..di bodi yang lain tidak ada…..Berarti..lebih muluz dari punya Bro Lering..Hahahahahaa….(Tak Gendong…Kmana-mana)